KTM RC390 關於散熱 - 1
[2017] KTM RC/duke 390 儀表水溫格數表示 溫度計量 1 Bars: 41.0 C / 105.8 F 2 Bars: 46.0 C / 114.8 F 3 Bars: 51.0 C / 123.8 F 4 Bars: 56.0 C / 132.8 F 5 Bars: 61.0 C / 141.8 F 6 Bars: 71.0 C / 159.8 F 7 Bars: 81.0 C / 177.8 F 8 Bars: 91.0 C / 195.8 F 9 Bars: 96.0 C / 204.8 F ( 風扇啟動 ) 10 Bar: ( 塞車常態溫度 ) 11 Bar: G 12 Bar: GG 13 Bar: GGG 1.SPAL FAN 改裝義大利 SPAL 風扇 參考許多文章 , 更換水箱精、加大水冷排 .. 等等都是降溫的考量 , 但意外從國外的論壇中發現 , 其實滿多人改 SPAL 風扇並且搭配合適的水箱精做搭配 於是 … 就手滑訂購 SAPL 風扇了 這東西的價格有越來越高的趨勢 , 明明我買的時候才 4x 美 , 現在都要 6x 了 環境溫度設定 : 秋冬 22~25 左右測試情況 歸咎原廠的風扇設計問題 , 使得啟動運轉聲很明顯 , 在散熱的觀察 , 塞車的時候通常都是下三格 , 然後風扇會不停的運轉 , 至少連續五分鐘才會降一格 (10 格 à 9 格 ) 原廠的風扇背後多了一個導風罩 , 當風扇運轉 , 將水冷排前面的冷空氣往引擎的方向抽風的時候 , 這時的空氣是溫熱的 , 為了避免熱空氣一直吹向引擎使得也溫度不斷攀升 , 所以才設計導風罩將抽風的空氣往下方排放 , 也許 就是因為這個原因使得風扇的運轉聲 , 讓停紅燈的其他人拼命轉頭找聲音的來源 , 是有車要起飛了嗎 ? 其實那聲音還滿像 吹風機 的 … 吹風機開全速 我戴安全帽根本不用吹頭髮啊 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 一個風和日麗的週六 , 犧牲美好的早晨睡眠 , 拖著極度想睡的身體跟風扇就來去安裝新的風扇了 ...