XSR900 改 SP版前叉

[4/6編輯-果然踩到雷]

自從騎過朋友 L君的MT09-SP 後,深深的覺得那車真的不用改....懸吊的穩定度怎麼回事?
如果說MT09-SP是個巡洋艦,那XSR就是秀姑巒溪的那個舟.

沒想到拆前輪就先中招...請使用14mm 內六套筒

過程簡述,擁有正確的工具+強健的二頭肌,沒什麼東西是拆不下來的

右腿比較,拿起來兩個重量差不多,大約在4公斤左右;與xsr原廠不同的是SP版壓縮/回彈可調(XSR僅壓縮與預載),且都在同一支避震器上~雖然說壓縮/回彈分開的設計沒有不好,調整上還會比這種同組的快,青菜蘿蔔各有所好,看你想當哪隻兔子

輪速感應器位置不同,SP是直接在下座上,XSR則是有另外一塊與輪軸套筒做在一起

注意到了嗎??這兩個都是右腿,很剛好的都相反

輪軸螺牙方向
XSR:  右進左鎖
MT09-SP:左進右鎖

所以,這樣看起來,還不錯直上,只要處理個感應器與至中的問題就解了
感應器: 基本上兩條路,1.另外做支架 2.直接買SP的感應器

基於本人沒朋友,以及只喜歡蹲在自家停車格裡拆車,買個新的感應器相對是容易的.....
容易個屁...
MT09SP的感應器確定可以用,但總長度比XSR原廠略短,但問題不是長短,而是深入的問題...
原廠線組藏太深,手指挖不出來,為了換一條線,拆了整台車也是合情合理?

左原廠,右09SP

 感應器長度也不同

這邊特別強調一下感應器的問題,感應器與光柵的距離非常近,目測大約只有2~3mm的間距,這真的要非常注意距離,不管你是換線還是自己做支架!

RC390 發生過一件事情,就是支架我忘記套墊片,所以距離太開,導致ABS異常,下傾角或直線底瞬間沒有煞車.....像XSR這種有ABS又有TC的,如果感應器錯亂會很恐怖....390就算了,車輕動力也還好,臨時還可以重新抓一下煞車讓活塞歸附;xsr這種如果開A mode在路上神經....可能不只抖尿,會看到光

拆到生氣 ,感應器的線頭再空濾前面,而且無法拉出來(膠帶捆緊)

 你看看...就那個2Pin端子...上半部幾乎全拆了

但事情果然沒我想的單純,軸套跟輪速感應器支架做在一起,拔不開
對照後可以至中,但是SP版並沒有支架固定點,所以有機會跟著輪子轉.....只能訂做新的軸套了
當初沒注意到這點,看09維修手冊的軸套料號都相同,就沒特別注意...應該買起來比較省事

因為輪框很卡,強迫症洗完卡前活塞之後轉動還是很卡,於是接受了軸套需要調整尺寸的事實...

不順到一個厭世

實際上要再寬一點點,大約16.6~16.7mm

稍微對了點

朋友  Z君協助車好套筒套筒三顆實驗下~整晚的深蹲有了點代價...

不過還是要說,KTM拆習慣了,拆Yamaha真的很考驗肌耐力.....

[相關資訊]

料號:
B6C2310300 右前避震器
B6C2310200 左前避震器
9038717017   輪軸套筒 (非必要,橫豎都要訂做)
B6C859700000 輪速感應器(非必要,除非你有強迫症)

DIY工時: 4H/day * 9 = 36H 
1.輪框裝反
2.裝了油箱卻忘記插汽油泵插頭
3.裝了插頭組完後發現speedo線頭沒歸位
4.輪框至中失敗怒拆洗卡鉗
5.買了新的潤滑油想上軸芯又再度全拆加清潔
6.無限深蹲瘦了兩公斤

收工