KTM 390 ABS BYPASS

ABS 或 CBS都是輔助煞車系統，本意都是好的，但在某些情況下其實不太理想．

本篇車輛幾乎不會出現在路上，道路車如果想delete / bypass ABS主機請三思!
本篇車輛幾乎不會出現在路上，道路車如果想delete / bypass ABS主機請三思!
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KTM RC390 ABS 長這樣，總共四個孔，上部前煞車/下部後煞車

煞車流程:  總泵==>  ABS主機 ===> 卡鉗
啟動流程:  總泵==> ABS主機連續釋放油壓 ====>卡鉗

所以當你愉快的在路上騎車,突然中間有一坨便便,而且快壓到了
全力按下剎車(假設ABS啟動),你的拉桿、踏桿就會有推力,這時候就是ABS幫你放油避免剎車鎖死打滑.

歐洲車ABS(Bosch)啟動時前煞車拉桿推力很微弱,但可以感受到卡鉗瘋狂收放
日本車ABS(Nissin)啟動時前剎車拉桿推力明顯,一樣也是瘋狂收放

其他的不說,ABS啟動的實際其實每一款車都不一樣,如果啟動時機跟你的騎乘習慣牴觸,那就會非常痛苦....特別是在賽道.

認真來說,應該要先檢視賽車騎車中 剎車模式是否正確,再來思考廢除可能性...但我就美幹騎

先不論bypass ABS 這行為到底是否正確,反正我是廢除了....

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準備材料: 四顆M10螺絲、銅or鋁墊片數個、大量廚房紙巾、適合長度的金屬油管

RC390建議下油箱,不然那角度會很麻煩處理,右邊兩顆就是負責前煞車

Duke就簡單很多....拆側殼就好,相當容易碰到油管螺絲

拆下後封起來,建議加兩片2mm的銅墊片,目的就是止漏

裝好油管就大功告成,上路測試!!
圖中是Frando卡鉗,但我換回原廠Bybre了,原廠沒有不好其實...而且換來令比F快速很多
然後....有ABS主機還是不要亂改卡鉗比較好,總泵倒是沒啥問題

防鎖死是啟動條件,所以說改卡鉗加強制動,可以在啟動之前完成短距離煞車這種江湖謠言...

聽聽就好

其實廢除ABS後,手感有直接一點,更容易線性的控制煞車!! 

後ABS依舊保留未變更,理由很簡單......我懶....

工時:2H (創本人施工最短紀錄)
費用:2張打死還可以買飲料