KTM RC390 WP前後避震測試終了

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 這件事情完全是個意外



當初買車,心裡盤算的就是前後Ohlins!! 前面沒有Ohlins也有其他品牌可以考慮~

強者我朋友有天跟我說,有批懸吊好便宜.....但也沒多便宜,強迫症KTM就是配WP的情結下開始這漫漫長路

先說個結論,WP前後避震跟市面上內管套件以及後避震的最大差異

優點:輕量化,連彈簧也是輕量化

缺點:彈簧需要重配 (嚴格來說只有前避震會比較麻煩,後避震彈簧選擇很多)

特點:這我就不知道算不算優點,就是前後避震的預載都只有10mm,反觀現在可以改的品牌,預載都落在10~20mm之間,可調範圍比較大.優點是說彈簧不會過度壓迫,反言之就是彈簧的K數要準確

前避震

這講滿久了,但之前有個觀念一直搞錯

彈簧K數=支撐

彈簧預載=車高

舉例:
彈簧:150mm(假設避震做動全行程100mm)
一條9K彈簧,0.9kg/per mm ==> 1cm預載=9KG
9KG*一對前叉=18KG

150mm-10mm =140mm 壓縮後長度

重點來了,前叉反應是否硬朗跟你的預載無關,他只針對你的Free SAG

你的做動力還是0.9KG / per mm

後避震

狀況跟前避震差不多,也是彈簧的問題,原廠預設65N
換過650、750磅的彈簧,但都有感覺晃動明顯,即便是因為一個意外被我搞到漏氣,重新整理過避震油氣也是一樣, 總覺得哪邊不對勁

另外有一點不曉得有沒有關係,WP避震器內部的油品通常都是MotoRex SD1,但維修師傅說WP CUP Shock 並不是SD1油品....索性也就順便換SD1來用

於是又再度訂做一組彈簧,彈簧工廠幫我重新做一個後避震彈簧,重點來了.....我講錯數字

結果那錯誤的數字反而讓後避震完全復活

支撐力相當於Ohlins KT303,但阻尼感有點不太一樣
KT303讓我覺得很像坐在很厚的床墊上,但還是可以感覺到路上的石頭
WP就很妙了,很厚的床墊上,但我不知道路上我壓到啥


以上,搞了很久終於完美了

這組避震難搞就彈簧而已....如果早一點找到現在的彈簧工廠,可以少走很多冤枉路..

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