XSR900 改 SP版前叉
[4/6編輯-果然踩到雷] 自從騎過朋友 L君的MT09-SP 後,深深的覺得那車真的不用改....懸吊的穩定度怎麼回事? 如果說MT09-SP是個巡洋艦,那XSR就是秀姑巒溪的那個舟. 沒想到拆前輪就先中招...請使用14mm 內六套筒 過程簡述,擁有正確的工具+強健的二頭肌,沒什麼東西是拆不下來的 右腿比較,拿起來兩個重量差不多,大約在4公斤左右;與xsr原廠不同的是SP版壓縮/回彈可調(XSR僅壓縮與預載),且都在同一支避震器上~雖然說壓縮/回彈分開的設計沒有不好,調整上還會比這種同組的快,青菜蘿蔔各有所好,看你想當哪隻兔子 輪速感應器位置不同,SP是直接在下座上,XSR則是有另外一塊與輪軸套筒做在一起 注意到了嗎??這兩個都是右腿,很剛好的都相反 輪軸螺牙方向 XSR: 右 進左鎖 MT09-SP:左進 右 鎖 所以,這樣看起來,還不錯直上,只要處理個感應器與至中的問題就解了 感應器: 基本上兩條路,1.另外做支架 2.直接買SP的感應器 基於本人沒朋友,以及只喜歡蹲在自家停車格裡拆車, 買個新的感應器相對是容易的..... 容易個屁... MT09SP的感應器確定可以用,但總長度比XSR原廠略短,但問題不是長短,而是深入的問題... 原廠線組藏太深,手指挖不出來,為了換一條線,拆了整台車也是合情合理? 左原廠,右09SP 感應器長度也不同 這邊特別強調一下感應器的問題,感應器與光柵的距離非常近,目測大約只有2~3mm的間距,這真的要非常注意距離,不管你是換線還是自己做支架! RC390 發生過一件事情,就是支架我忘記套墊片,所以距離太開, 導致ABS異常 ,下傾角或直線底瞬間沒有煞車.....像XSR這種有ABS又有TC的,如果感應器錯亂會很恐怖....390就算了,車輕動力也還好,臨時還可以重新抓一下煞車讓活塞歸附;xsr這種如果開A mode在路上神經....可能不只抖尿,會看到光 拆到生氣 ,感應器的線頭再空濾前面,而且無法拉出來(膠帶捆緊) 你看看...就那個2Pin端子...上半部幾乎全拆了 但事情果然沒我想的單純,軸套跟輪速感應器支架做在一起,拔不開 對照後可以至中,但是SP版並沒有支...