RC390 WP Competition Fork -關於 競賽前叉
RC390 的標準 Ready To Race 準備就是最好的開始(WTF)
就務實的角度來說...他就只是環境準備了,但是你還是要設定微調(地雷#1)
WP Competition Fork (WP Motorsports Cup Fork)從官網上的描述是最初是給德國ADAC杯設計使用的,然後ADAC主要的對象是13~21的青少年(地雷#2)
當然,除了前叉之外也是有相對應的Competition Shock,規範也是依照ADAC做設計
打從第一天領到車的時候,我跟我老婆說,
「ㄟ~這車真的不用改,不會像上一台為所欲為」
然後這句話大約兩周就破功了,因為RC390的風扇太吵,就立馬把它給換成SPAL..
深刻的理解到,Ready真的就只是準備,而不是好了.
#WP CUP 前叉、Competition 前叉
因為基本上都是RC390 CUP賽事使用,就叫他杯子前叉好了
因緣際會,英國BSB廠隊經理有點認識~聊一聊就不小心入手WP前後避震...許願池概念?
然後就掉入地雷#1 #2....
「這是給青春的臭小鬼使用的避震器!!! 你已經超過他限制範圍的體重了!! 胖子」
沒錯,這是個很刺耳的事實.誰跟你說競技專用就100%適合你???
因為好不容易把車推去安裝,當技師把前叉組裝好,推到我家的時候語重心長跟我說
「這有點太軟,彈簧看起來是小朋友在用的...」 技師180cm,應該有80kg 是個高大硬漢
但我才70kg~說太軟應該是有點誤解,你也知道 男人最討厭就是被提到軟這事情..嗯?
然後我就受驚了
騎去麥當勞的路上,想說點個麥香魚在店裡吃吃,既然神裝上身,還是要點暴力測試
然後我就MOTOGP般的重煞準備轉進麥當勞的停車場....用了兩指力道
下沉的速度有如失控的大怒神,褲底一包...人生閃過畫面...我幹嘛花大錢買個大怒神體驗器..
壓縮根本沒有fu..而且還特意調整到中強之上..這太搞事了...這真的是賽事專用?
全世界的大廠都一樣,只要是有一點點獨特性的東西,料件都非常難以尋獲,或是規格詭異..
找不到任何可以替代的物件可以使用,以現況來說,WP已經不會出這一組避震的彈簧了,就算有出,那個N值應該也無法滿足你...即便你已經準備好paypal要大氣砸錢了
他也只會跟你說: I'am Sorry~ we don't have stock (這到底三小)
看到這邊....有沒有覺得這東西根本是雷?
都用吃土的決心都還無法撼動原廠給你一點點支持
而且這組前叉還無法固定速度傳感器,完全只適合賽道~
花錢沒用的情況下,只好花點腦汁
於是發揮比念書時期還用功的方式,地毯式搜尋資料...
光是彈簧跟設定,就消耗了半年.除了本人公事忙碌之外,這東西也異常難找資訊參考
原廠手冊在這個時候來說,就顯得非常重要,因為只有他稍微有寫點東西.....
從手冊上來說 前叉原廠設定與規格(賽會規定)
好比統規賽~就算是空濾我也是限制你品牌與安裝方式..例如台灣常比的TSR
彈簧:7.5N(75~85KG)
油:WP SAE 4
帳面上看起來好像很夠用,但應該是油品規範與彈簧搭配的問題,前叉目前的表現只讓我想把它給丟了
#外觀比較
與原廠前叉比較,本以為應該只有下座不同,但實際上整個設計都與rc390原廠前叉不一樣
包括長度,長度,長~~~度
外管與cup外管不同,cup外管總長約多20mm
總體長度看起來卻差不多,但考慮到可用行程,其實總長cup大概多一公分
原廠設計真的滿廢材的...但修改活塞機構後應該會不錯用
市面上前叉組尼器大概有Bitubo、Matris、GP Suspension、Ohlins、Andreani 、YSS、K牌
這些可以換. 如果想改善廢材原廠前叉,這些可以考慮!! 不過多數都是單邊壓縮單邊回彈的設計
就看個人爽度還有預算,認真弄起來價錢應該也滿凶狠的
一分錢一分貨,而且....這種43mm的倒叉隨便弄應該也破3.5萬...
回正題,前叉拍攝角度問題,貼紅帶的cup前叉約長10mm
頂蓋的部分,連牙也不同,所以想要通用這件事情,原則上是無法
就務實的角度來說...他就只是環境準備了,但是你還是要設定微調(地雷#1)
WP Competition Fork (WP Motorsports Cup Fork)從官網上的描述是最初是給德國ADAC杯設計使用的,然後ADAC主要的對象是13~21的青少年(地雷#2)
當然,除了前叉之外也是有相對應的Competition Shock,規範也是依照ADAC做設計
「ㄟ~這車真的不用改,不會像上一台為所欲為」
然後這句話大約兩周就破功了,因為RC390的風扇太吵,就立馬把它給換成SPAL..
深刻的理解到,Ready真的就只是準備,而不是好了.
#WP CUP 前叉、Competition 前叉
因為基本上都是RC390 CUP賽事使用,就叫他杯子前叉好了
因緣際會,英國BSB廠隊經理有點認識~聊一聊就不小心入手WP前後避震...許願池概念?
然後就掉入地雷#1 #2....
「這是給青春的
沒錯,這是個很刺耳的事實.誰跟你說競技專用就100%適合你???
因為好不容易把車推去安裝,當技師把前叉組裝好,推到我家的時候語重心長跟我說
「這有點太軟,彈簧看起來是小朋友在用的...」 技師180cm,應該有80kg 是個高大硬漢
但我才70kg~說太軟應該是有點誤解,你也知道 男人最討厭就是被提到軟這事情..嗯?
然後我就受驚了
騎去麥當勞的路上,想說點個麥香魚在店裡吃吃,既然神裝上身,還是要點暴力測試
然後我就
下沉的速度有如失控的大怒神,褲底一包...人生閃過畫面...我幹嘛花大錢買個大怒神體驗器..
壓縮根本沒有fu..而且還特意調整到中強之上..這太搞事了...這真的是賽事專用?
既然直覺彈簧不行?那就跟原廠訂個彈簧就好RRR
找不到任何可以替代的物件可以使用,以現況來說,WP已經不會出這一組避震的彈簧了,就算有出,那個N值應該也無法滿足你...即便你已經準備好paypal要大氣砸錢了
他也只會跟你說: I'am Sorry~ we don't have stock (這到底三小)
看到這邊....有沒有覺得這東西根本是雷?
都用吃土的決心都還無法撼動原廠給你一點點支持
而且這組前叉還無法固定速度傳感器,完全只適合賽道~
花錢沒用的情況下,只好花點腦汁
於是發揮比念書時期還用功的方式,地毯式搜尋資料...
光是彈簧跟設定,就消耗了半年.除了本人公事忙碌之外,這東西也異常難找資訊參考
原廠手冊在這個時候來說,就顯得非常重要,因為只有他稍微有寫點東西.....
從手冊上來說 前叉原廠設定與規格(賽會規定)
好比統規賽~就算是空濾我也是限制你品牌與安裝方式..例如台灣常比的TSR
彈簧:7.5N(75~85KG)
油:WP SAE 4
帳面上看起來好像很夠用,但應該是油品規範與彈簧搭配的問題,前叉目前的表現只讓我想把它給丟了
#外觀比較
與原廠前叉比較,本以為應該只有下座不同,但實際上整個設計都與rc390原廠前叉不一樣
包括長度,長度,長~~~度
外管與cup外管不同,cup外管總長約多20mm
總體長度看起來卻差不多,但考慮到可用行程,其實總長cup大概多一公分
原廠設計真的滿廢材的...但修改活塞機構後應該會不錯用
市面上前叉組尼器大概有Bitubo、Matris、GP Suspension、Ohlins、Andreani 、YSS、K牌
這些可以換. 如果想改善廢材原廠前叉,這些可以考慮!! 不過多數都是單邊壓縮單邊回彈的設計
就看個人爽度還有預算,認真弄起來價錢應該也滿凶狠的
一分錢一分貨,而且....這種43mm的倒叉隨便弄應該也破3.5萬...
回正題,前叉拍攝角度問題,貼紅帶的cup前叉約長10mm
頂蓋的部分,連牙也不同,所以想要通用這件事情,原則上是無法
#重量差異
這應該是改wp competition fork的最大優點,只是個體重計...但還滿準的
這種容易吃胖的年代,cup產品完全適合你
光是提在手上就明顯感受到差異
cup: 3.4KG
原廠:4.5KG
差異1.1公斤單邊
#分解開始
拆洗真的是個漫漫長路...
洗完就是亮晶晶~~~
光是提在手上就明顯感受到差異
cup: 3.4KG
原廠:4.5KG
差異1.1公斤單邊
拆洗真的是個漫漫長路...
洗完就是亮晶晶~~~
不得靠北一下原廠....粗到爆的彈簧但...表現實在很廢
另外就是RC與Duke的區別滿妙的,之前看過車友拆前叉,他的墊片與彈簧長度都不一樣
KTM是不是很喜歡暗著來....看起來一樣,實際上大不同
費時4小時...至於設定,等有空試車的時候再來說說
續待
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