KTM 390 ABS BYPASS
ABS 或 CBS都是輔助煞車系統，本意都是好的，但在某些情況下其實不太理想． 本篇車輛幾乎不會出現在路上，道路車如果想delete / bypass ABS主機請三思! 本篇車輛幾乎不會出現在路上，道路車如果想delete / bypass ABS主機請三思! 本篇車輛幾乎不會出現在路上，道路車如果想delete / bypass ABS主機請三思! KTM RC390 ABS 長這樣，總共四個孔，上部前煞車/下部後煞車 煞車流程: 總泵==> ABS主機 ===> 卡鉗 啟動流程: 總泵==> ABS主機連續釋放油壓 ====>卡鉗 所以當你愉快的在路上騎車,突然中間有一坨便便,而且快壓到了 全力按下剎車(假設ABS啟動),你的拉桿、踏桿就會有推力,這時候就是ABS幫你放油避免剎車鎖死打滑. 歐洲車ABS(Bosch)啟動時前煞車拉桿推力很微弱,但可以感受到卡鉗瘋狂收放 日本車ABS(Nissin)啟動時前剎車拉桿推力明顯,一樣也是瘋狂收放 其他的不說,ABS啟動的實際其實每一款車都不一樣,如果啟動時機跟你的騎乘習慣牴觸,那就會非常痛苦....特別是在賽道. 認真來說,應該要先檢視賽車騎車中 剎車模式是否正確,再來思考廢除可能性...但我就美幹騎 先不論bypass ABS 這行為到底是否正確,反正我是廢除了.... =======================正篇開始===================== 準備材料: 四顆M10螺絲、銅or鋁墊片數個、大量廚房紙巾、適合長度的金屬油管 RC390建議下油箱,不然那角度會很麻煩處理,右邊兩顆就是負責前煞車 Duke就簡單很多....拆側殼就好,相當容易碰到油管螺絲 拆下後封起來,建議加兩片2mm的銅墊片,目的就是止漏 裝好油管就大功告成,上路測試!! 圖中是Frando卡鉗,但我換回 原廠Bybre 了,原廠沒有不好其實...而且換來令比F快速很多 然後....有ABS主機還是不要亂改卡鉗比較好,總泵倒是沒啥問題 防鎖死是 啟動條件 ,所以說改卡鉗加強制動,可以在啟動之前完成短距離煞車這種江湖謠言... 聽聽就好 其實廢除ABS後,手感有直接一點,更容易線性的控制煞車!! 後ABS依舊保留未...