踩地雷之路

「改一個東西要多10%騎乘能力，但我想你沒有那個天賦」 　　　　　　　　　　　　　　　　　By:順哥 所以阿~不是爆改就可以推秒數!!還可能更慢 最近帶我入坑的好基友退坑,不免也想退坑...因為突然不好玩了 新YZF-R6好香,什麼都不用改就可以直接下場...... 改裝是件是有趣的事情，這要說的話應該跟小時候有關 我很喜歡去玩具店、小北百貨、任何跟小北百貨很像的奇怪商店我都很愛 以前曾經去過玩具反斗城，玲瑯滿目的玩具我眼睛都亮了！！ 臭小鬼的起手式 1.哭爆 2.鬧爆 3.被藤條打爆.......... 被抽到兩眼昏花,呼吸倒抽....最後還是得到了玩具! 但我不懂哪時候挑個顯微鏡幹嘛.... 「我要這個...不要再打我了~嚶嚶嚶」可能是這樣造就了現在 於是到了今天，沒有人會抽我，換成銀行以及公司會追殺我；依舊無法阻止我想要玩玩具的慾望，但已經從渴望大人的施捨變成自己衡量C/P值的Shopping Master，那感覺還是差了一點 今天來說說KTM RC390該怎麼改.... 散熱篇- 欠改率60% : 與前幾集一樣 1.水箱精 2.水箱蓋(容易出包的東西,請當定時消耗品更換) 原則上1.0~1.6 都能換,越高不是越好 3.加大水箱  會好一點,但不是超有感;febur 有出一款小循環外掛水箱,比賽專用,冷到心寒 動力- 欠改率20% 4.改電腦 主要是原廠ECU AFR太薄,不然這筆錢可以省!真的要動力換車比較快 懸吊- 欠改率 90% 5.懸吊 這應該不用提了...390後避震真的渣,前面倒是還不錯,但不夠細膩所以也欠改 後面能改的很多,個人喜歡bitubo,務實一點還真的選Ohlins比較快 前面能改的也很多,請參閱前篇 雜項- 各憑需求 6.火星塞 coil 想不到吧,原廠的考爾質量不太好,拆過一次就會鬆動,所以這也欠改 另外點火線圈過到考爾的矽導線也是不太理想,太細了...哪天鬆脫接觸不良也不意外 7.空濾箱 這個...因為設計不良導致原廠空濾箱很容易龜裂,雖然說出保還算乾脆,而且也有延長保固時間!! 目前是有可以改裝的商品,但太貴了(12K) 直接pass 8.浮動碟 現在的種類算多,Brembo、PP、FAR、法國AP、SunStar 以上

 這件事情完全是個意外 當初買車,心裡盤算的就是前後Ohlins!! 前面沒有Ohlins也有其他品牌可以考慮~ 強者我朋友有天跟我說,有批懸吊好便宜.....但也沒多便宜,強迫症KTM就是配WP的情結下開始這漫漫長路 先說個結論,WP前後避震跟市面上內管套件以及後避震的最大差異 優點: 輕量化,連彈簧也是輕量化 缺點: 彈簧需要重配 (嚴格來說只有前避震會比較麻煩,後避震彈簧選擇很多) 特點:這我就不知道算不算優點,就是前後避震的預載都只有10mm,反觀現在可以改的品牌,預載都落在10~20mm之間,可調範圍比較大.優點是說彈簧不會過度壓迫,反言之就是彈簧的K數要準確 前避震 這講滿久了,但之前有個觀念一直搞錯 彈簧K數=支撐 彈簧預載=車高 舉例: 彈簧:150mm(假設避震做動全行程100mm) 一條9K彈簧,0.9kg/per mm ==> 1cm預載=9KG 9KG*一對前叉=18KG 150mm-10mm =140mm 壓縮後長度 重點來了,前叉反應是否硬朗跟你的預載無關,他只針對你的Free SAG 你的做動力還是0.9KG / per mm 後避震 狀況跟前避震差不多,也是彈簧的問題,原廠預設65N 換過650、750磅的彈簧,但都有感覺晃動明顯,即便是因為一個意外被我搞到漏氣,重新整理過避震油氣也是一樣, 總覺得哪邊不對勁 另外有一點不曉得有沒有關係,WP避震器內部的油品通常都是MotoRex SD1,但維修師傅說WP CUP Shock 並不是SD1油品....索性也就順便換SD1來用 於是又再度訂做一組彈簧,彈簧工廠幫我重新做一個後避震彈簧,重點來了.....我講錯數字 結果那錯誤的數字反而讓後避震完全復活 支撐力相當於Ohlins KT303,但阻尼感有點不太一樣 KT303讓我覺得很像坐在很厚的床墊上,但還是可以感覺到路上的石頭 WP就很妙了,很厚的床墊上,但我不知道路上我壓到啥 以上,搞了很久終於完美了 這組避震難搞就彈簧而已....如果早一點找到現在的彈簧工廠,可以少走很多冤枉路..