「沒有人會說出毫無破綻的謊言， 也沒有人會說出絕對的真相 !
正因為如此，這個世界沒有真正的正義。」
By:檢方的罪人
看起來跟內文無關,但其實你怎麼能夠確定這是絕對的?
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張緊器錯了,就換你緊張了。
驅動系統中的內鏈張緊器（Timing Chain Tensioner）是一個至關重要的零件，主要功能是維持凸輪軸與曲軸之間的同步，確保引擎運轉平穩。根據作動方式的不同，內鏈張緊器大致可分為「手動調整型」與「自動調整型」。
一、作動方式
手動內鏈調整器
手動張緊器透過機械螺桿的方式調整張力。
他就是一根末端圓滑的螺絲，調整時需拆卸部分外殼或蓋板，
使用外六角工具旋轉螺桿推進（或退出）來施加適當壓力於鏈條導軌。
自動內鏈調整器
自動調整器則是利用油壓或彈簧壓力自動補償鏈條張力。390系列目前都是彈簧張緊器，當引擎啟動時，皆由彈簧張力維持穩定。
二、張緊器失效?
- 鏈條跳齒或脫落：導致凸輪軸與曲軸不同步，引發汽缸撞擊氣門（變相進／退點火），可能直接報廢。
- 異音：若張力不足，會產生明顯的「鏈條敲擊聲」；若張力過大，可能造成導軌或鏈條提早磨損。
- 彈簧張力損失（自動型）：若彈簧失效，張緊器無法正常施力，也是會造成不同步並且伴隨異音（鍊條甩動）。
三、優劣比較？
| 項目 | 手動內鏈調整器 | 自動內鏈調整器 |
|---|---|---|
| 安裝難易度 | 較高，需要技術人員手動調整 | 容易，安裝後自動調整 |
| 維護頻率 | 定期需重新調整 | 幾乎免維護（正常情況） |
| 可靠性（長期） | 高?，無彈簧依賴，耐高轉 | 彈簧有年限，部分老化易失效 |
| 價格 | 其實差不多 | 其實差不多 |
| 風險控制 | 需要一點經驗,或是很多 | 在沒注意的情況下就壞了 |
四、手動張緊器的正確調整方式
- 引擎冷卻狀態下作業：避免熱膨脹影響判斷。
- 鬆開鎖定螺絲：讓推桿能自由移動。
- 緩慢旋轉調整螺桿：直到張緊導軌剛好接觸鏈條，並出現輕微阻力。
- 啟動引擎觀察異音：若有敲擊聲，可能太鬆或太緊。
- 細調並上鎖螺絲：確保推桿不會鬆動。
- 重新確認冷熱狀況下皆正常。
雖然在自己調整之前，引擎就刷掉了（不明原因，機油當水喝）
在那之前引擎有很大的鏈條聲,熱車後有稍微好一點,但顯然是不對的
這邊有一個方式可以提供想要改手動張緊器的勇者們?
結論
選擇手動或自動鏈條張緊器，沒有絕對的好壞，而是取決於應用場景與技術條件。
若是高性能賽車或需精細控制的場合，手動調整提供了更大的可控性；但同時也是透過手段多那一點點調整範圍，代價就是維修頻率。
但對於一般道路用車，自動張緊器的便利與低維護特性，這真的是簡單的選擇。
在更換或維修內鏈張緊器時，務必了解其工作原理與風險，才能保障引擎的長久壽命與運轉穩定。
真的不知道就找車行。390真的建議把張緊器當耗材
沒有任何事情是絕對的，有懷疑就換！！反正很便宜
一個文章拖兩年，正常發揮。
